GAC S9 — большой комфортный кроссовер с последовательной гибридной установкой. Новинка сочетает электрическую динамику с возможностью дальних поездок без привязки к зарядным станциям. Автоэксперт Александр Морозов протестировал флагман и выяснил, чем он готов удивлять в своём классе

Гибрид без компромиссов

Когда знакомишься с GAC S9, первое, на что обращаешь внимание, — его последовательная гибридная установка. Бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра здесь не связан с колёсами напрямую, а работает как генератор, поддерживая заряд тяговой батареи ёмкостью 44,5 кВт·ч. Движение обеспечивают два независимых электромотора — передний мощностью 170 кВт и задний на 80 кВт. Мне нравится сама идея: получаешь характер электромобиля, но при этом не зависишь от зарядной инфраструктуры во время дальних поездок. Для меня это один из главных плюсов S9.

Производитель заявляет запас хода на электротяге до 208 километров по циклу NEDC, а суммарный запас хода — до 1019 километров на полном баке и заряженной батарее. При этом батарея может пополняться непосредственно в движении — бензиновый двигатель работает как генератор. В обычном режиме эксплуатации получается действительно экономичная и удобная схема. Средний расход топлива составляет около 7,5 л/100 км при периодическом подключении ДВС. А если заряд всё же понадобится, быстрая зарядка позволяет восполнить запас энергии с 30 до 80% всего за 15 минут.

Но гибридная установка — далеко не единственная особенность флагмана. GAC сделал ставку на максимальное оснащение, причём с хорошей адаптацией под российский рынок: русифицированный интерфейс, приложение, широкий набор электронных помощников и гарантия на ключевые элементы гибридной системы. Здесь всё должно быть понятно и привычно владельцу с первого дня.



Классика с характером

Внешность S9 — не попытка удивить любой ценой. Перед нами скорее классический большой кроссовер, которому добавили современные хай-тек-акценты. Кузов выглядит солидно, пропорции хорошо сбалансированы. Получился выразительный, статусный автомобиль. GAC S9 выглядит взрослее и основательнее. В нём нет стремления понравиться исключительно за счёт декоративных деталей, автомобиль просто производит впечатление дорогой и серьёзной машины.

Этот подход актуален и в салоне. Здесь отказались от избыточных декоративных вставок и сделали ставку на материалы и качество исполнения. Кожа Nappa, натуральное дерево, мягкие поверхности, продуманное сочетание цветов — интерьер действительно воспринимается как премиальный. Отдельная история — комфорт кресел. Массаж на первом и втором ряду, электрическая оттоманка и режим Zero Gravity делают длинную поездку заметно комфортнее. Для большого семейного кроссовера это особенно важно: здесь пассажиров не просто довозят до пункта назначения, а делают это с максимальным комфортом.

Планшетная архитектура мультимедиа уже стала привычной для китайских автомобилей, но здесь она органично вписана в общую концепцию. Главное впечатление создаёт не сам экран, а его функциональность и удобство использования.



За рулем - самое интересное

Признаюсь, именно ездовые характеристики удивили меня больше всего. После знакомства с гибридами мощностью более 1000 лошадиных сил от S9 я ожидал скорее спокойной, комфортной езды. Но суммарные 340 лошадиных сил здесь ощущаются очень убедительно. Главное преимущество электрической тяги — реакция на педаль. Нажимаешь на газ — и автомобиль практически мгновенно начинает ускоряться. При этом всё происходит очень тихо. Нет привычного рыка двигателя: S9 просто набирает скорость, шелестя воздухом. Для большого кроссовера это довольно необычное ощущение.

Не менее приятно работает подвеска. При 21-дюймовых колёсах ждёшь от машины некоторой жёсткости, но S9 получился действительно комфортным. Видно, что над настройками поработали серьёзно. Автомобиль уверенно проходит неровности, а на трассе сохраняет хорошую управляемость. При этом можно выбирать режим работы адаптивной подвески — комфортный или спортивный. S9 не превращается в мягкий диван на колёсах. Руль остаётся понятным, автомобиль хорошо реагирует на действия водителя и уверенно чувствует себя на скорости.

Электронные ассистенты дополнительно снимают часть нагрузки в городе и на трассе. Комплекс ADAS умеет поддерживать дистанцию и траекторию, а система парковки помогает выполнять параллельную и перпендикулярную парковку.



Для тех, кто считает

S9 я бы рекомендовал тем, кому нужен один автомобиль на все случаи жизни: большой семейный кроссовер с просторным салоном и вместительным багажником, который одинаково хорошо подходит и для ежедневных поездок, и для дальних путешествий. Это история для практичных людей, которые ценят комфорт и статус, но не хотят переплачивать исключительно за эмблему на капоте. В своём бюджете S9 сейчас выглядит действительно сбалансированным предложением.

Получилась большая, мощная и технологичная машина с премиальным уровнем комфорта, но при этом её стоимость вполне оправданна. И, судя по интересу к модели, рынок это тоже замечает. За S9 уже выстраивается очередь, автомобиль набирает серьёзные обороты — и, на мой взгляд, именно потому, что соответствует своей цене.

Екатеринбург, Металлургов, 65,
+7 (343) 289-29-99